臺中清泉崗機場軍民共用限制民眾黨促轉型：賭百家樂技巧
賭百家樂技巧描述：：
大眾黨團召開加快清泉崗機場轉型 打造亞太航空轉運中央記者會。 張嘉文攝
臺北9月6日電臺中清泉崗機場屬軍民共用，受限法則、航空管束，大型客機無法停靠，使臺中雙港優勢無法徹底施展。臺灣大眾黨立法院黨團今日召開記者會，召喚交通部、國防部跨部會研議放寬飛航限制，增加臺中清泉崗機場採用效率，動員場所行業及經濟成長，加快清泉崗機場轉型，打造成亞太航空轉運中央。 大眾黨團今日召開加快清泉崗機場轉型 打造亞太航空轉運中央記者會，由黨團總召邱臣遠主持，約請大眾黨臺中市第五選區議員候選人張睿倉、交通部民航局副局長方志文、交通部民航局場站組長林宏憲等人出席。 邱臣遠表明，清泉崗機場坐落於臺中市區，機場周圍腹地的行業聚落佔有臺灣許多的隱形冠軍，也是中小企業的大本營，但因是軍民共用機場，存在軍機採用所衍生的時間限制，導致民航起降時間限縮；場區由軍方控制，跑道也由軍方優先採用，大型客貨機無法停靠。 邱臣遠提出3點訴求，包含有要求清泉崗機場宵禁將從現有晚上11點到越日上午7點，收縮為12點到7點，以提升可收容的航班，延後時間可吸收夜間航班停留。要求民航局及國防部，建設新的民用機跑道，提供民航機專線專用，落實軍民分流，創建國防、經濟雙贏。要求執政機構加快機場周圍方案區地盤安排，盡速辦妥國道三號機場聯絡道設計，並要增購空橋器材，來提前因應可能復甦的人流。 張睿倉則說，執政機構讓桃園、高雄小港連續成長國際航線、大型客貨機的轉運，但明明清泉崗機場更合適成長成為亞洲中短線航班的轉運基地，卻受限於法則管束，致使清泉崗機場的優勢無法施展出來，應當要研議放寬飛航限制，來增加臺中清泉崗機場採用效率，增進場所的成長。 方志文對此則回應表明，民航局此刻已經辦妥臺中機場2035年整體安排，以區域性國際機場、內地線幹線機場、低本錢航空基地、航天關聯行業核定等定位，積極成長推進關連建設，預期目的年2035年年運量約為502萬人次，並設定以年運量1，000萬人次之規模，作為前程成長願景，反省適時進入陽西區擴張成長；另有也安排於既有航站區北側新建第三航廈，正在加快核辦綜合安排功課中，但願進一步來增加臺中機場的採用效率。