社評西北西南新國道有重要戰略價值：百家樂 youtube
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香港7月17日電批評員 陳鴻斌國家發改委7月12日舉辦專題報導發佈會，介紹由該委和交通運輸部最新印發的國家公路網安排場合。革新開放以來，中國先後出臺了四個國家級的幹線公路安排。本次安排與2013版安排比擬，安排總規模提升了約6萬公里。此中國家高速公路淨增里程約26萬公里；平凡國道淨增里程約34萬公里。而在此前已開端分段建設的中國最長國道219國道，即是落實這一安排的重大項目之一。 2018年3月5日，交通運輸部做出一個重大決擇，將原國道219北端延長至新疆北部喀納斯，南端改線延長至廣西東興市，途經新疆、西藏、雲南、廣西4省區，全程10860公里，是中國西北、西南的邊境公路，也是目前中國里程最長的國道。 本來的219國道是從新疆的葉城到西藏的拉孜，全程僅2140公里。這一次延長，居然將原本的長度一下翻兩番還多。國道如此規模的延長和改造前所未有，估算此後也不會再有。 中國國土面積位居世界第三，延長改造一條過份1萬公里的國道，也是很正常的。加拿大的面積略微大於中國，但橫貫加拿大的國道長達7821公里，俄羅斯的跨西伯利亞公路更長達11萬公里。而澳大利亞的面積固然小於中國，但其1號公路的長度居然長達14523公里之多。 延長的219國道，絕大部門都沒有現成的公路，需求新建，尤其是雲南和廣西兩省區，幾乎均為新建路段。即便在原有的219國途徑段，也並非徹底應用原有的路段。比如新219國道從西藏薩嘎到拉孜並沒有走老路，而是從薩嘎向南，途經吉隆和珠峰山麓的定日，再繞到日喀則的東面，而後一路東行。全體新建路段不下20個之多，此中還有3個路段尚在安排之中。在西藏境內，該國道許多路段海拔都在4000米以上，塔日山埡口更是高達5500米！ 新219國道從北到南依次途經阿爾泰山、準噶爾盆地、天山山脈、塔里木盆地、帕米爾高原、昆侖山脈、阿里高原、岡底斯山脈、喜馬拉雅山脈、橫斷山脈、高黎貢山、無量山和哀牢山等眾多高山和盆地，還要穿越雅魯藏布江、怒江和瀾滄江等大河，其施工難度閉口而喻。因為沿途峰巒林立，翻越一座山往往達上百公里，無法斟酌修造地道，只能沿山脊繞行，所以新219國道長度遠長於直線間隔。比如從洛紮到措美這段直線間隔僅為57公里的路段，居然要繞行168公里之多，幾乎達3倍之多。因為沿途根本上是沒完沒了的盤山路，不是上山即是下山，所以許多路段都限速在40公里以下。