觀察港府需加快推動港車北上計劃：百家樂破解程式
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香港3月2日電2023年全國兩會將於3月4日、5日在北京召開。全國政協委員、香港立法會議員、香港工聯會理事長黃國日前承受專訪表明，個人加倍關懷社會民生疑問，有一個提案是關於中港車來回便利疑問，跟著香港與國內的切磋不停提升，中港車牌亦越來越多，但車輛收支境要檢查2次，並且是大排長龍，極度延誤時間。筆者以為，港車北上方案的推動顯著後進於澳門，特區執政機構應掌握時間，多加研討及與國內香港部分談判落實港車北上方案，並對此作出時間表，合作北部城市區成長。 黃國表明，個人會加倍關懷社會民生疑問，我有一個提案是關於中港車來回便利疑問，跟著香港與國內的切磋不停提升，中港車牌亦越來越多。但車輛收支境要檢查2次，並且是大排長龍，極度延誤時間。還有即是保險疑問，香港保險在國內不可採用，假如要去國內需求另有買入保險，這都要時間及金錢本錢。我但願他日兩地檢查車輛，以最高尺度定，哪裡的尺度高就使用哪裡的，一次檢查兩地承認。在保險方面，但願設立一個大灣區車保險，這個保險可以在整個大灣區採用，協助兩地互聯互通。實在這只是第一步，香港的社會民生疑問中發明，時常強調混合，但許多政策都遭遇了障礙，但願兩地執政機構或許去除萬難，積極推進關連任務。 事實上，澳門早在2016年，國務院便許可澳門機動車輛可以向橫琴新區提交申請及關連資料獲批後，不需求中澳車牌也可以區珠海橫琴島。本年8月，更是普遍鬆開澳門非營運小客車收支橫琴配額，中止之前的1萬配額限制，使得往返中澳兩地變得加倍簡樸。 港府在2020年的施政匯報中提出港車北上不設配額方案，這與澳門實施的澳車北上方案類似，同樣是簡化了關連申請手續，增進兩地住民跨境來回。然而，港府推動此方案的速度十分慢慢，而已是提升了500個港珠澳大橋香港跨境私人車的配額，場合顯然大大後進於澳門，港府應當加速腳步。 前程，港車北上或是南車北下必定是大趨勢，特區執政機構應當掌握時間，多加研討及與國內關連部分談判落實，並對此作出時間表，合作北部城市區普遍成長。除此之外，特區執政機構應當對試探其他通關的模式，如車輛通過船隻由水路進入深圳及大灣區都會等，提升中港兩地的通達性，協力不同種類新政策下，令兩地來回加倍自由便利。