劉國勳需增加香港北部鐵路覆蓋面：百家樂機械手臂作弊
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立法會議員劉國勳承受記者採訪。
香港8月27日電香港立法會議員劉國勳日前承受專訪表明，依照人口比例及地盤面積，香港北部鐵路蓋住面是缺陷夠的，應當提升更多的鐵路線，為住在天水圍北、粉嶺東北、元朗的市民提供更多的便利。 劉國勳談到，5條方案建設的鐵路規模上來講是很大的，近幾年來香港鐵路新建的祗有屯馬線、東鐵線，同一時間在香港要成長5條新鐵路在香港來說是不輕易的。已往新建的鐵路線北環線，這是在2000年提出的，到2002年才正式開端動工，2027年落成的祗有古洞站，到2034年才整條線全體落成，共用了34年的時間才辦妥整個北環線。假如此刻要在北區建設5條新鐵路，人們很難不想起北環線建成所需求的時間，那么這5條鐵路建成總共需求幾多時間呢，我很難估算了。再來看看深圳的鐵路建設，第一條地鐵是在2004年開端的運營的，直至今日已經靠攏300個地鐵站，而這只用了18年的時間。 劉國勳指出，這5條方案新建的地鐵不少都是跨境的，跨越的地域幅度較大，對市民來回兩地是十分有利。但疑問是天水圍、粉嶺北、元朗南這300平方公里內，方案建造的鐵路蓋住面是不夠的，應當提升更多的鐵路線，為住在天水圍北、粉嶺東北、元朗的市民提供更多的便利，這何況元朗還是一個焦點成長區域，特區執政機構應當如何透過北部的成長，不單是建設跨境鐵路，亦要提升區域內的鐵路蓋住面。整個天水圍30萬人口，此刻祗有一個站，實在依照區域人口來講，加多一個天水圍北站是十分需求的，對比深圳，香港的整體鐵路蓋住面是缺陷夠的。我但願前程在新界北提升整體的鐵路蓋住。 劉國勳續指，除了鐵路之外，也需求新建一些新的途徑網，此刻出大埔祗有一條途徑網，西面祗有3號幹線，屯門公路，我以為需求加建一個能貫通南北的幹線，另有在車流較大的途徑上，加設更多的途徑，舒緩交通擁擠，令到整個途徑網絡加倍完善。北部城市區是港深混合的會合地，日後的人才流動極度大，特區執政機構也可以推出港車北上方案，便捷人們駕車來回，此刻澳門的車牌是可以直接進入橫琴地域的，香港車牌日後應當也要直接進入大灣區，這樣就兩地流暢加倍便捷。